Előzmény: gábris (39154)
suraki1
39158
Ha lehet gyaloglási távot megadni, akkor valamit adni kell neki szerintem, mondjuk azt, hogy 50 méter. Az elég két buszmegálló közé, de nem csináltat teljesítménytúrát. A Woodyka által írt minden ég a Skodán hátul, nem vezérlési probléma, baki csak (rosszul összedugott csatlakozó). A már OkosPontos Skodákon tegnap (vagy hamarabb) megjelent a Selyemrét végállomás, bár a program már kedden (vagy hamarabb) meg volt hozzá, csak először úgy nem akarta kezelni a kijelzőket, csak a bemondás ment, pedig még a járatfigyelő is úgy hozta fel a viszonylatukat (pl. : Felső-Majláth - Selyemrét terelt ZU). ZU, mint Zöld út, tehát a lámpabefolyásolásos programmal együtt. Előtte egyedül csak azzal működtek, a "Zöldút teszt" viszonylattal, emiatt is jelent meg a képernyőkön (tehát nem a LED-eseken) viszonylatként az, hogy ZÖLD. Bár ez is hiba, de ez egy első verzió volt, de legalább tudja az átszállásokat is, amit pl. a hasonló készülékkel a buszok nem még. Előzmény: Racilaci (39151)
Törölt nick
39156
Miért van az, hogy vasárnapi napokon a Majális-parktól induló összes 1-es busszal nem lehet elérni a főtéren a 29-est?
15-ös busz (Miskolc) – Wikipédia
- Motorgumi szerelés házilag
- Utp kábel bekötés színsorrend
- Miskolc lillafüred buszmenetrend hungary
- A MÁV-Volán-csoport 2021-es fejlesztései Borsod-Abaúj-Zemplén megyében - Északhírnök
- 15-ös busz (Miskolc) – Wikipédia
- Szja bevallás határidő 2022
Szolnok
Nem biztos, hogy menetrendi eszközökkel lehet ezt megfordítani. Én úgy látom, hogy aki az autó mellé letette a voksot, azt Miskolcon szinte lehetetlen visszaültetni a tömegközlekedésre (ha csak el nem fogy a pénze a hiteltörlesztésre... ). Ez alapvetően habitus kérdése, és könnyű "indok" arra fogni, hogy koszos, ritkán jár, át kell szállni, "drága", meg nem háztól-házig visz, mert ma már a városi emberek annyira elkényelmesedtek, hogy el sem tudják képzelni, hogy néhány száz métert gyalogolniuk kelljen a buszmegállókig...
Talán ezért is nem tudod számokkal kifejezni, mert ha 30 helyett 15 percenként járna, akkor is a már kocsival járó nem térne vissza - most meg már túl sokan nem térnének át az autóra (gazdasági okok miatt). A visszatérést azzal lehetne támogatni, ha az egyéni közlekedést megdrágítaná az állam - csak ezt meg nem meri...
a jellemzően 2-3 megállós utasok nem vártak rá
És mennyivel nőtt a bérletes utasok száma a sűrítés miatt? Vagy korábban ők lesétálták azt a 2-3 megállót, hiába volt bérletük?
Szombathely
(nem csak a reklám vasárnapokra... )
A selyemréti ideiglenes végállomás mellett a komplett menetrendre szerintem a 10+16 nem lenne elég egyébként, de viszont arra már biztosan igen, hogy az 1A-s villamosjárat elindulhasson. Ezt mihamarabb, legkésőbb januártól meg kellene lépni (pláne, ha nem akarnak újabb használt buszokat venni, hanem inkább az 1A-s buszból nyernének ki inkább kocsikat... Ha már kezd újra teljesen pazarlóvá válni az MVK... )
akkor miért nem lehet a 2-est Selyemrét-Vasgyár vonalon közlekedtetni azon a héten? Ugyan csak 3 munkanap lesz, de akkor elég húzós lesz majd a (reggeli) csúcs, ha pótlás nélkül esik ki a 2-es villamos...
Remélem, lesz némi sűrítés az 1V-nél. Előzmény: skoda26t (39080)
Miracle74
39081
12-én jártam a tiszain, hát valami borzalom ahogy az meg van csinálva. Nagyvasúti sint így begányolni a betonba. Miért nem lehetett a vignoles sineket rakni? Én ezt nem értem. 39080
Beépítésre kerülnek az új váltók a Kandó téren? Valószínűleg igen, már ideje. Csak azt nem értem, ha forgalomban van 10db Skoda, meg 16db Tatra, akkor miért nem lehet a 2-est Selyemrét-Vasgyár vonalon közlekedtetni azon a héten?
Amikor egy Ikarus fődarab 10 buznyákba kerül és egy MAN-é 70-be és minderre van 7 buznyák (*), akkor melyiket szerzed be ahhoz, hogy kiguruljon a garázskapun egyáltalán valami? (*) a Józsi a műhelyében megfaragja 8 buznyákért, de sikerült lealkudni 7 és félre. Előzmény: Woodyka (38700)
38701
Mondtam én, hogy 99% nem ért velem egyet, sőt a 99% szerint a költségeknek semmi köze a járatsűrűséghez meg az alacsony padlóhoz, meg hozod a szokásos dumákat. Másfelől szar egy társadalom vagyunk - leszünk akkor már, ha nem gondoskodó képes minden tagjáról (nyugdíjasok, kerekesszékesek, babakocsisok kisgyermekkel, nagycsomagos turisták, stb. ) Ez nem szar társadalom kérdése, hanem gazdasági kérdés és különben is kihagytad a cigányságot, még rasszista is vagy...
Szóval a ritkításnak nem sok köze van az alacsonypadlóhoz és hitelhez, de a legfelső költségvetést meghúzó mindenkori döntéshozókhoz annál inkább, de hogy ők kik, rajtunk áll. A ritkításnak tényleg semmi köze az üzemeltetési költséghez... Én is úgy szoktam, hogy akkor is kocsival megyek, amikor elfogyott a pénzem, sőt a szerelő is ingyen javítja és még alkatrészt is adnak hozzá ingyen, a kúton pedig körbecsókolnak az ingyen tankolásért... A T. döntéshozok pedig minden kívánságok igyekeznek teljesíteni.
- Bőr üléshuzat autó auto canada
- Dr szénási zsuzsanna ügyvéd al
- Ingyen filmek 18 1897 3 cent
- Ecetsavas szilikon ár
- Ildikó névnapi képek
- Fejlesztő iskolai oktatás 2021
- Orvosi rendelő ix kerület mester utca
- Dr bárdos györgy
- Nyerd meg az életed magyarul
- Cipő rendelés online
- Közösségi adószám kereső
- Laura titkos társasága online
- Amadeus kávézó orosháza