Én a teszt felét a legmagasabb, a másik
felét a legalacsonyabb üléspozícióban vezettem végig, és egyformán jó. Persze az alacsony helyzet is igen magasan van. Viccesen magasan. Swifteken, Matizokon simán átlátni, de az egyik utasom lelkesen
mesélte, hogy simán lenézett egy busz sofőrjének műszerfalára. A második sor lábtere már nem ennyire fejedelmi. Magam mögé, a
teljesen hátrahúzott vezetőülés miatt csak igen passzentosan tudtam
beülni. Persze tudtam vezetni előrébb húzott üléssel is, és akkor már a
magam mögé üléssel semmiféle baj nem volt - csak több helyre
számítottam. Ilyenkor figyelmeztetni kellett magam, hogy ez Corolla, még ha Verso
is. Az viszont nagyban emeli a komfortot, hogy a láb kényelmesen
leér, természetes tartásban lehet ülni. Persze a három hátsó széket
egyenként tolhatjuk-húzhatjuk előre-hátra, a támláját dönthetjük a
kedvünk szerint, mégiscsak egy kifinomult egyterű. A csomagtérből kihajtogatható két ülés viszont mint a húzósabb
mozifilmek, korhatáros. Ovisoknak tökéletes, alsó tagozatosoknak használható, felsősöknek
büntetés, felnőtteknek kaland.
Automata váltó-kézi váltó - Index Fórum
- M mt váltó school
- Toyota mmt sebességváltó tengelykapcsoló inicializálása. MMT doboz a TOYOTA -tól. A robotváltó adaptálása
- M mt váltó facebook
- Mennyire vagy vonzó test 1
- Családbarátok – Autó-Motor
- Family guy 8 évad 1 rész magyarul
Toyota topik - LOGOUT.hu Hozzászólások
A kioldás után a rugó hatására a felső fogasléc átlósan elmozdul jobbra az alsó fogasléc fogai mentén. Ennek eredményeképpen a felső nyomólap fogas lemeze és az alsó nyomólapon lévő felső fogasléc egy foggal (ricnivel) odébb ugrik. Az utánállítás végeredménye az, hogy a felső nyomólap balra elmozdul és így az ékpályán feljebb tolódik. A felfelé elmozdulás hatására a tányérrugó magassága csökken, azaz beáll az eredeti értékre. FÁY ANDRÁS KÖZLEKEDÉSGÉPÉSZETI MŰSZAKI SZAKKÖZÉPISKOLA Tengelykapcsoló működési helyzetei:
Stopper position (*1) Amikor a tengelykapcsoló aktuátor nyomórúd-elmozdulása maximális kifelé. A kinyomó-csapágy és a tányérrugó között hézag van) Clutch clamp position (*2) Ebben a helyzetben lehetséges a tengelykapcsoló aktuátort cserélni. (a kinyomó-csapágy és a tányérrugó között éppen megszűnik a hézag) System stop position A tengelykapcsoló aktuátor ebbe a helyzetbe áll be miután a motor megállítottuk. (a kinyomó-csapágy 64-74 N nagyságú erővel nyomja a tányérrugót) Standby position (*3) Ebben a helyzetben az aktuátor a nyomórudat befelé húzza tovább, míg a tengelykapcsoló old.
Resort
Viszont meglepően könnyű kinyitni a
pótszékeket a csomagtartóból. A háttámlát kell felhajtani, és kihúzni
hozzá a félig rejtett ülőlapokat, és kész. A formákkal nincs is baj, de
a lábtér már nagyon korlátozott, nem lehet ezeket teljes értékű
ülésekként számon tartani. Jöjjenek a rakodóterek. Ezekkel közepesen vagyunk ellátva. A
műszerfalon három helyre pakolhatunk. A klasszikus kesztyűtartó fölé
került egy másik zárható rekesz, középre egy sekélyebb, talán CD-k
számára kitalált, úgyszintén zárható üreg. Sajnos, ennél nem igazán
illeszkedett a fedél, de a hiba kis utánállítással orvosolhatónak
tűnik. Több zárható rekeszt nem találtam, de az ajtózsebek óriásiak, a
két első ülés között rengeteg CD elfér, és összesen tizenegy pohártartó
van szerteszét az autóban. Azt hiszem, ez új Európa-rekord, még akkor
is, ha az egyik helyet fel kell áldozni a mobil hamu- vagy inkább
szeméttartónak. A francia autógyártók hihetetlen agyafúrtságával a
Corolla Verso nem veheti fel a versenyt, de a rendelkezésre álló
rekeszek így is bőven elegendőnek tűntek.
Az ECU figyeli a +BM pont potenciálját, amely ha kevesebb, mint 6, 29 V (legalább 0, 5 másodpercig), annak ellenére, hogy az MREL pontra tápfeszültség van kapcsolva, akkor a P0885 hibakódot tárolja. Ha a +BM pont potenciálja több, mint 6, 29 V (legalább 0, 5 másodpercig), annak ellenére, hogy az MREL pontra nincs tápfeszültség kapcsolva, akkor a P0887 hibakódot tárolja el. P0885 TCM Power Relay Control Circuit (Open) P0887 TCM Power Relay Control Circuit (Short)
Zümmügő A zümmőgő (buzzer) a váltóvezérlő ECU-ba van beépítve. Feladata, hogy figyelmeztessen, ha a váltókart hátramenetbe, vagy ha nem megfelelő helyzetbe kapcsoltuk. A zümmügő akkor ad hangot, ha - a váltóvezérlő ECU "elutasítja" a váltást (jellemzően a motor védelme érdekében) - ha a jármű álló helyzetében a váltóvezérlő ECU a fokozatot másodszorra próbálja kapcsolni (mert elsőre nem ment) - ha a váltóvezérlő ECU úgy ítéli meg, hogy a tengelykapcsoló túlmelegedett Ha a zümmögő tápfeszültsége 3V vagy kevesebb legalább 5 másodpercen keresztül, akkor a P1875 hibakódot tárolja el.